その後、カニンガム・チームのメンバーとして、ルマン３位、セブリング優勝も果たします。１９５２年メルセデス・チームに参加、３００SLプロトタイプを 試乗することになり、その結果としてメキシコ・ロードレースメンバーに選ばれ総合４位に入賞。しかしテクニカリティー部門で落選してしまいます。
その後、メルセデズの正規社員として採用され、その年のミレミリアではクラス優勝、総合４位、ルマンではピエール・レベとチームを組むこととなります。そ の後、レベは８０名の観客の前で有名な事故に遭遇したことは有名です。

シシリー島、タルガ・フロリオではフィッチはモスと同乗、４位に入賞、その年にメルセデスはレースから撤退します。
メルセデズべンツ。３００SLガルウイングは、１９５０年代の中頃、プロダクション・スポーツカーとして最も成功したスポーツカーといわれています。 ４１７は１９５５年ミレミリアにてクラス優勝のレーシング・ナンバーです。
１９５２年にはガルウイング付きの固定ヘッド・クーペを発表、後にクーペはロードスター・バージョンとなり、６気筒３リッター、２１５ｂｈｐ、フュール・ インジェクションとなり、ルマン、メキシコ・ロードレースに優勝。その後、３００ＳＬはポール・オシアによってスポーツカー・クラブ・オブ・アメリカン・ チャンピオンシップを獲得します。