当初、南カルフォルニアのアマチュアレースに出場するため１９５６年型コルベットを手に入れ、出場するやいなや、１９６３，１９６４，１９６５と立て続け にパシフィック・コースと・チャンピオンを獲得する。このような華々しいアマチュア・デビューはプロ・レース界の着目するところとなり、１９６６デイトナ ２４時間レースにGTクラス優勝、総合９位、さらに、セブリング１２時間レースではロジャー・ペンスクの「かの伝説のグランドスポーツ・コルベット」に 乗っている。１９６８年までＳＣＣＡ、Ｔｒａｎｓ−ＡＭに参加、セント・ジョーバイト、リバーサイド、スターダスト（ラスベガス）のタイトルを獲得。彼は ドライバーとして優秀ではあったが、設計・製造の方面により興味があったらしく、１９６８年には自らのデザイン、製造ビジネスを開始、コルベット専門の ショップを興す。

ＧＭは１９５３年シボレー・コルベットを発表、ジャガーXK120に対抗するアメリカのスポーツカー製造を目指した。当初はとても成功とはいえない有様で あったものの、１９５５年頃になると、優秀なレースドライバーとエンジニアの必要性に気づき、ゾラ・アルカスダントフを採用する。１９５６年には早くも見 違えるようなコルベットが製造されるようになり、翌年型の１９５７Sコルベットはすさまじい成績を収め始める。２８３ｃｉｄ、Ｖ−８エンジン、４速マニュ アル・トランスミッションを積んだ１９５７ｓはプロダクションカー、ビック・ボアー部門を独占１９５６，１９５７年にはドクター・リチャード・トンプソン がＳＣＣＡナショナル・チャンピオンシップに優勝している。