彼はレーサーとしての才能は直ちにあらわし、アメリカ各地で連戦連勝を続け、さらにルマンではアストン・マーチン・チームに加わり、さらに勝利を増やすこ ととなります。健康を理由に引退を余儀なくされた後は、アメリカ製のＶ−８エンジンを英国車，（ＡＣ　Ｃａｒ）に取り付けるという奇想天外なアイディアを 実行することとなります。こうしてできあがった「シェルビー・コブラ」は１９６０年代のスポーツカーレースを制覇し、ワールド、マニュファクチャラー・ チャンピオンに輝きます。１９６６年、６７年にはシェルビーＧＴ３５０ＳでＴｒａｎｓ−Ａｍのチャンピオンに、１９６６年にはフォードＧＴ−４０を世界ス ポーツカー・チャンピオンシップへと導きます。

全米でロード・レースを勝ちまくっていた頃のシェルー・ビーコブラ・ロードスターはヨーロッパの長いコースには、エアロ・ダイナミック的に不利であると シェルビーは考えました。そこでピート・ブロックに依頼、イタリア、イギリス、ドイツのレースカーに対抗する計画が出されました。
ケン・マイルス他２名に依頼、彼自身も加わって開発した、デイトナ・クーペは、セブリング、ルマン、グッド・ウッドで行われたツーリスト・トロフィーで、 強敵、フェラーリをついに破ります。６台のクーペはその後も各地で活躍、最も価値あるシェルビー・カーとして高く評価されています。