ディーンはとにかく速く走る車がほしい一心でポルシェのスピード・マスターを買い込みます。
１９５５年３月２６日パーム・スプリングのカルフォルニア・スポーツカー・クラブのレースに出場します。セカンド・イベントの１３００−１５００ｃｃのプ ロダクション・カーレースではなんと１５分のコースをトップで駆け抜けました。
初参加ドライバーとしては驚異的な記録であったのでびっくりしたのを覚えています。翌日参加したメインイベントでは総合３位に入賞、クラス第一位となりま す。
その後買い換えたスパイダーに１３０とペイントし、有名なサリナス・レースに向かう途中自動車事故に遭遇、ジェームス・バイロン・ディーンは１９５５年９ 月３０日になくなったのでした。世界大戦が終わるとポルシェのプロダクションカー、レーシングカーは小型スポーツカーの分野では圧倒的な強さを示しまし た。

同社の５０年代を代表する車は、ポルシェ・スパイダーとしてよく知られている、タイプ５５０ですが、１９５３年、カレラ・アメリカーナにおけるクラス１， ２位の独占、翌１９５４年にもその地位は全く揺るぎませんでした。初期のスパイダーは９８馬力、１１００ｃｃエンジン、その後、１５００ｃｃ， １６００ｃｃ、ついに２０００ｃｃと大型化していきます。レーシング用に調整された４つのオーバー・ヘッド・カムシャフト・エンジンと２個のツイン・ チョーク・ダウンシャフト仕様のウェーバー・キャブを備えています。　　（アート・エバンス）

注：このモデルのみプレーク（台座）の署名が 自筆ではなく複写によるものとなっております。ファビュラス５０ｓ、事務局長、アート・エバンス氏は、ジェームス・ディーンと一緒に出場したことのある、 レース仲間でした。