１９５５年南カルフォルニアでトライアンフ・TR２でレースを始めでから１９７０の引退までの間、Fl,、インディー・ カー、NASCAR、　Trans-Aｍ、Can-AM、そして様々なスポーツカー・レースに優勝しました。
　通算成績は、
　フォーミュラ１　　出場８８、ポール・ポジション３，優勝４、メダル数１９。
　インディー・カー　　出場２８，ポール・ポジション１０，優勝７，メダル９。
　Ｃａｎ-Ａｍ　３勝、ＮＡＳＣＡＲ　５勝。
特に１９６７年の戦績はことに素晴らしく、キャロル・シェルビー・コブラで、ベルギー・グランプリ（ガーニー・イーグル）、ワールド・スポーツカー・プロ トタイプ・レース、デイトナ、ブリッジ・ハンプトン、ルマンにいずれも優勝しています。
１９６９、７０年にはインディアナポリス２位となっています。

フォードＧＴ４０は紛れもなく、歴史上最も優れたスポーツカーの一つにあげることが出来ます。発売の構想は、エンツオ・フェラーリに対するフォード２世の 強烈な対抗意識、つまり、ルマン２４時間レースに代表される主要レースでフェラーリに勝つ、に端を発したといわれています。１９６４年４月１日にマシンは 完成し、翌年にはGT40プロジェクトはキャロル・シェルビーに任されることとなります。ケン・マイルスとロイド・ルビーはその年デイトナに優勝、ダン・ ガーニーは２位に入賞しています。１９６６年には、彼自身、ルマンのラップ・レコードを記録、スタート後２時間にわたって首位を独占します。さらに翌年、 フォード、シェルビー、GT40ｓのコンビはデイトナ、ルマン、セブリングの３大レースを制覇、併せて、ワールド・マニュファクチャリング・チャンピオン シップをも獲得します。こうしてフォード２世の願いは実現され、１９６７年フォードはレースより撤退しています。